Tuggeranong区的轻轨建设变得更具吸引力。图片：文件。
最近对Tuggeranong区的一项社区调查显示，居民对于此地区轻轨项目的态度有所转变，接近75%的居民希望轻轨能通往Woden区，后再通往Tuggeranong区。
而在此之前，Tuggeranong社区委员的调查显示，大多数人反对轻轨项目。这一态度的转变，可能也反映出越来越多的人开始接受轻轨成为大众交通工具。
不过，政府还应该对新调查结果进行更深入地分析，因为仍有75%的受访者表示自己是自驾通勤，同时，40%的受访者表示，由于公交网络的变化，他们已经不再使用公共交通出行。
另外，调查还表明，有43％乘坐公共汽车的乘客表示，现在出行的时间变长了。
在市中心工作的人（25%）要比在Tuggeranong区工作的人多，这一数据也反映了该区的通勤人数很多。
Tuggeranong区。图片：文件。
当询问道，“对于现行的公交网络和时间表进行什么样的改善，能让Tuggeranong区的出行变得更好？” 时，大多数居民的回应都是，希望有更多公交发车的频次和更优的公交线路。
委员会表示，有些居民希望周末能开通更多的班次、提供更方便的时间、以及更多通往市中心的直达路线。
社区委员会的主席杰弗里·博拉德（Jeffrey Bollard）说：“如果轻轨能快捷地、有效地连接起Tuggeranong Valley、Woden、市中心以及其他区，那么大家是希望乘坐轻轨出行的。”
博拉德先生表示，大家对于轻轨的建设都抱有不同的态度，不过大家普遍认为，如果Woden段的轻轨将开通，那么Tuggeranong区也不能例外。
公交系统的调整将着重于“快速路线”，但这一改变也造成了许多人可能要走很长一段路才能走到快速路线的车站。
他还表示，现在Kambah西区的公交不再能直达Woden区了，需要途径Weston Creek。
博拉德先生说：“我们的通勤时间也变得不同，您可能会发现花费在公共交通上的时间基本上已经增加了。”
他说，由于Tuggeranong区的布局、道路网络以及缺乏中央枢纽的原因，轻轨也将面临和公共汽车相同的问题。
博拉德说：“坦白地说，如果Tuggeranong区要建设轻轨，那在哪里设为站点比较合适呢？”
“和其他镇中心相反的是，Tuggeranong区的人口并不集中在该区的中心。”
构想的轻轨网络图。图片：ACT政府。
而Woden到Tuggeranong区的延伸线的建设，将等到Belconnen区到市中心的轻轨三期之后。
根据ACT政府的140亿澳元的基建方案，轻轨第三期将途经Russell Defence并延伸至堪培拉机场。
此方案表示，Belconnen的轻轨线路将把几个主要的设施连接起来，如Calvary医院、UC、AIS以及ANU。并且，在未来的几十年内，Ginninderry区将会有30,000名新居民。
最后，轻轨四期将由Tuggeranong区的镇中心途径Mawson区，并将在轻轨沿线进行新一轮的开发，以支持当地企业，同时，促进Mawson区、Wanniassa区和Kambah区的经济增长。
Original Article published by Ian Bushnell on The RiotACT.
