反对党再次就长久以来备受期待的新公共交通票务系统向政府施压。图片：Michelle Kroll。
ACT政府一直未能交付承诺已久的新公共交通票务系统，堪培拉自由党对此进行抨击。
该新公交系统将实现无现金出行，乘客将可使用信用卡、借记卡和智能手机支付车票。ACT政府于2016年首次提出该事宜。
反对党交通发言人马克·帕顿（Mark Parton）辩称，交通和城市服务部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）已向其多次保证，将在本财年结束前确定新系统的供应商。
但帕顿先生注意到，最后期限已过，政府尚未兑现承诺。
一名政府发言人于7月5日（周二）上午表示，目前票务系统处于采购的最后阶段。供应商将在未来几个月内尘埃落定。
反对党交通和城市服务部发言人指责部长对票务系统项目消极怠慢。图片：Region。
但帕顿先生表示，当前的情况是，该系统的升级其实已逾期几年。
帕顿先生指出：“堪培拉居民亟需一个全新的公共交通票务系统，但距离此政府的首次承诺，已经过去数年。”
“我们看到工党-绿党政府无法管理资金、无法交付服务，也无法信守承诺。这只是这个政府及交通部长让堪培拉居民失望的又一例子。”
2016年，ACT政府首次提出对公共交通票务系统进行升级。米根·菲茨哈里斯（Meegan Fitzharris）为负责该项目的时任部长。
时任交通部长米根·菲茨哈里斯首次提出对首都领地的公共交通票务系统进行升级。图片：Region。
在同年7月发表的一份声明中，她证实“堪培拉公交和轻轨综合交通票务系统”的工作已开展。
在2017年的预算案中，政府拨款超700万澳元用于寻找供应商。
随后政府在2018年表示，全新的票务系统将在轻轨运营时推出。
但到2019年，轻轨开始运营时，这个新系统仍然不见踪影。
2020年2月，现任交通和城市服务部长斯蒂尔先生确认，新系统的采购流程已经开启。
斯蒂尔先生将项目延误归因于新冠疫情的影响。然后在去年1月，由于无法就价格问题达成一致，ACT政府被迫中断与首选供应商的谈判。
然后，政府只能重新开始长达1年的招标流程。
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根据2021年8月公布的时间表，政府有望在2022年2月聘请一个供应商，在8月拆除MyWay和Nxtbus系统，并安装和调试新系统，然后在10月过渡到新的公交系统，并在11月正式完成交接。
今年2月，堪培拉交通局（Transport Canberra）在一份声明中指出，该项目已进入采购的最后阶段，成功入围首轮名单的供应商将受邀参加招标活动。
交通局表示，他们已收到来自澳大利亚本土和海外供应商表达参与意向。
新州于2017年开始推出无接触式信用卡及借记卡出行支付系统。该系统于2019年9月全面投入使用。
ACT政府没有对项目延误问题向Region做出进一步回应。
Original Article published by Lottie Twyford on Riotact.
