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油价上涨造成电动汽车短缺,堪培拉居民急于将手中油枪换成充电接口

James Coleman 2022年3月30日星期三
Tesla Canberra showroom

特斯拉堪培拉门店。图片:James Coleman。

对于许多堪培拉人来说,油价飙升到每升2澳元以上,已经成为压垮人们钱包的最后一根稻草。

很长一段时间,澳大利亚引入电动汽车的缓慢速度一直受到指责,但随着俄乌危机的爆发,以及全球石油供应商和使用者的紧张情绪,越来越多买家争相选购电动汽车。

但是,如果现在入手一辆全新的汽油车对你来说较为困难,那么入手电动汽车可能更具挑战。

在堪培拉特斯拉门店,新车的等待时间已经延长到了数月,同时Janrule汽车集团表示,最近几周,电动汽车和油电混合动力车型的需求“巨大”。Janrule是丰田、雷克萨斯、三菱、沃尔沃和斯巴鲁等品牌的本地经销商。


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堪培拉丰田市场营销负责人托尼·普赖尔(Tony Prior)表示,这些年人们对电动汽车和混合动力汽车的兴趣一直在逐渐增加,但随着油价上涨,过去几周大家的需求“急剧飙升”。

“自燃料危机开始以来,混合动力汽车的订单猛增了20%,而且对我们电动汽车的询价量也出现了前所未有的水平,”他说。

虽然丰田可能是混合动力车方面的领跑者,不过托尼表示,丰田仍在努力计划让全电动汽车投入生产。丰田承诺到2030年推出30款全新电动汽车,并将从2023年的bZ4X SUV开始。

“不过,丰田尚未公布正式发布日期,因为生产延迟的持续问题让发布日期很难预估,”托尼说。

Electric car and charging station

丰田全电动汽车bZ4X将于2023年抵达展厅。图片:丰田。

Janrule经销商负责人米尔科·米利奇(Mirko Milic)表示,由于全球半导体短缺,过去几个月的供应处于“灾难性”水平,电动汽车也不例外。

“电动汽车和混合动力汽车会受到更大影响,因为电气系统所需的半导体数量增加,”他说。

堪培拉电动汽车经销商Ion DNA的常务董事兼澳大利亚电动汽车协会(AEVA)ACT分会主席罗伯·奥格维(Rob Ogilvie)表示,他的电话一直响不停。

当前的燃料危机造成消费者对电动汽车兴趣高涨,对此罗伯也表示同意,因为驾驶者对于廉价可靠的汽油或柴油供给失去信心。和其他人一样,他正着手解决消费者对电动汽车激增需求。

“有巨大的需求;现在的问题是供应,”他说。

“俄罗斯和乌克兰的工厂被迫关闭,对许多电动汽车制造商造成影响,尤其是大众,”他说。

EV dealership

位于Fyshwick区的Ion DNA经销商与2020年12月开业。图片:James Coleman。

然后还有疫情影响,由于隔离要求影响工厂生产。

“人们不在工厂里进行生产。”

对于澳大利亚来说更糟糕的情况是,欧洲在去年年底出台了新规,以减少汽车制造商的车队排放。

每家汽车制造商都必须销售更多电动汽车,来降低其平均排放量,从而避免每辆车被罚款2,000至2,500欧元。


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罗伯表示,为了避免产生费用,欧洲在国际库存分配方面处于优先位置。

“制造商并不关心在澳大利亚的我们。电动汽车售给我们的话,他们不会因此而获得碳额度。”

罗伯作为注册独立进口商从海外购买二手电动汽车,但他表示,随着日本和英国二手车市场价格上涨,更换库存的成本也有所增加。

“问题是我需要花费更多,因为拍卖价格已经大幅上涨。”

Two men in front of electric cars

澳大利亚电动汽车协会 (AEVA) 主席Chris Nash和澳大利亚电动汽车协会(AEVA)ACT分会主席Rob Ogilvie。图片:Michelle Kroll。

罗伯认为供应问题没有明确的结果,并表示只要澳大利亚继续实施关于独立进口的现行规则,这将是未来数年都存在的问题。

根据现行的联邦法律,独立进口商可以进口的汽车数量存在上限,以限制对制造商官方进口部门的负面影响。

“我认为将会发生的是,政府将被迫对二手电动汽车敞开大门,因为我们将无法获得供给。”

Volvo at IKEA

电动汽车沃尔沃C40停靠在堪培拉宜家停车场准备充电。图片:James Coleman。

罗伯表示,随着政府意识到自给自足的重要性以及电动车在其中的作用,转向电动汽车的进程可能会继续加速。”

“在澳大利亚,我们可以通过太阳能、风能、煤炭,或是水力自行发电。这样如果我们拥有一辆电动汽车,燃料便有了保障。对于很多人来说,现在这是非常重要的事。”

Original Article published by James Coleman on Riotact.

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