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堪培拉格里芬湖使用群体担心水上飞机致其经营活动关停,NCA将重新考虑飞机起落地

James Coleman 2022年11月21日星期一
Seaplane landing

2020年12月试行期间,悉尼水上飞机在格里芬湖登陆。图片:Thomas Lucraft。

国家首都管理局(NCA)或许已经签署将格里芬湖(Lake Burley Griffin)最西部区域作为水上飞机的跑道,但是在与包括堪培拉游艇俱乐部(CYC)在内的超过70个湖面使用团体会面之后,水上飞机的运营区域难以达成一致。

堪培拉游艇俱乐部(CYC)于1959年在Yarralumla岸边建立。俱乐部的总经理史蒂夫·哈特(Steve Hart)表示,堪培拉游艇俱乐部一直“非常支持”运营本地的水上飞机,同时也将其视为堪培拉的景点,但这“不应该是让我们停业的地方”。

“可提案就是这样书写并宣布的,他们知道这个地点将让我们立即停止运营,”他说。


更多阅读:堪培拉游艇俱乐部:水上飞机项目可能让这个有62历史的组织倒下


上周,国家首都管理局(NCA)与悉尼水上飞机公司(Sydney Seaplanes)之间的谈判取得初步成果,计划从2023年上半年开始,每天将有四趟航班往返阿克顿区(Acton)和黑山(Black Mountain)半岛之间的湖区。乘客将在澳大利亚国家博物馆(NMA)附近的一个新的漂浮码头下船。

11月16日(周三)相关机构与国家首都管理局举行的一系列研讨会上,湖上的普通使用群体(从划龙舟的人员及皮划艇运动员,到铁人三项运动员和帆船俱乐部),恳请国家首都管理局将水上飞机的运营地点转移到中央盆地(Central Basin)水域。

史蒂夫表示,堪培拉游艇俱乐部有高达70%的收入是来自他们的帆船学校。在学校假期期间从上午9点到下午5点,每周五天,教练会乘船前往西部盆地(West Basin),教70多名孩子学习帆船基础知识。

boats on Lake Burley Griffin

堪培拉游艇俱乐部的帆船驶向西部盆地。图片:堪培拉游艇俱乐部。

另外,他们每周三、周日会为会员举办帆船比赛。还会举行定期的社会计划,包括针对残疾群体的“Sailability”活动和针对弱势青年群体的“Buoyed Up”活动。

“我们在这片水域从事很多活动,并不是所有的项目都会受到影响,但是如果失去帆船学校,我们就会失去这些好不容易搭建起来的补贴项目,史蒂夫说。

“水上飞机是个好想法,但我们正努力让它在中央盆地(Central Basin)水域运营。”


更多阅读:堪培拉人或可乘水上飞机前往悉尼?每日三趟,格里芬湖往返悉尼玫瑰湾将仅需1小时


根据2016年的遗产和环境评估,国家首都管理局排除了在中央盆地水域起飞和降落的想法,因为这片区域位于“国会大厦风景区”之中。当时,新加坡航空公司正在调研飞往堪培拉的航班,并联系南海岸水上飞机(South Coast Seaplanes)探讨前往新州莫鲁亚(Moruya)航班的可能性。

国家首都管理局(NCA)首席执行官莎莉·巴恩斯(Sally Barnes)表示,基于从基础设施部门提供的建议,国家首都管理局刚开始“不认为这是个好主意”。

“他们认为让水上飞机降落在两座大桥之间并不安全,因为可能会让驾驶者分心。”

在研讨会期间,巴恩斯女士承诺会重新衡量这一点。

“我会重新看看做了哪些工作、得出了什么结论,以及这些结论的依据都有哪些。”

Woman speaking to media

国家首都管理局(NCA)首席执行官莎莉·巴恩斯(Sally Barnes)承诺将重新评估水上飞机“跑道”的地点。图片:Thomas Lucraft。

12月上旬,水上飞机所有者将于各个湖面使用团体见面,并了解各团体运营的详细情况。相关结果将在12月14日之前提交至国家首都管理局(NCA)。

巴恩斯女士表示,由于新冠疫情,国家首都管理局与湖面使用团体的沟通受到影响,不过她承诺将更好地向前推进。

“有一段时间,我们没有怎么沟通(我们不确定运营商是否会继续运行),但我们的沟通存在一点差距。”

“我们会讨论如何更加积极地合作,并了解湖上新项目将带来的好处,以及其为城市创造的价值。”

Original Article published by James Coleman on Riotact.

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