21 February 2020

预计2024年通车!city通往woden的轻轨2期将全程使用无线列车

| Ian Bushnell
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Stage 2A light rail

London Circuit和Commonwealth Avenue大道交叉口处的无电线2A期轻轨的渲染图。图片:Supplied。

 

轻轨第2A阶段:起点从Alinga Street街开始,途经London Circuit环道延伸至Commonwealth Park,全长1.7公里。

此段轻轨路线将不设置有线列车,有一部分原因是需要保护议会区的传统建筑。

目前,该轻轨项目已经进入下一阶段的审批流程,ACT政府也随之披露了更多细节。

目前已经确认,第2A阶段的轻轨将不会设置电缆,也就意味着,新的及现有的轻轨列车需要配备具有制动能力的车载储能装置。

 

据EPBC去年7月提交给联邦政府的文件来看,联邦公园处还需要修建一座牵引变电站,与Commonwealth Avenue大道相连。

同时,ACT政府建议,联邦大道中央隔离带也铺设成绿草轨道。

 

London Circuit near Edinburgh Avenue

Edinburgh Avenue大道旁,London Circuit环道中间的轨道渲染图。

 

交通部长克里斯·斯蒂尔说,虽然无电缆轻轨会增加的成本,不过优势是,占用的公共空间会更少。

他说:“2A期轻轨将通向联邦大道,因此有必要设置无电缆列车,以保护沿线的传统景观及建筑规划。”

斯蒂尔先生表示,目前,项目已如期推进至联邦政府环境审批流程。

为了获得批准,ACT政府需要向联邦政府提供进一步的详细信息。目前,联邦政府已经确定,轻轨第2A阶段已经通过“初步文件”评估。

而轻轨第2B阶段路线会更复杂,将经过议会区,并且靠近国家政府和有遗产意义的区域,因此该阶段还需要提供一份更完整的环境影响报告书。

因为要经过议会区,也就意味着,从市中心横跨格里芬湖到Parkes这一段的轻轨都是将是无线列车。

“联邦政府的要求也巩固了我们将市中心到Woden段的轻轨路线分两个阶段交付的规划。2A阶段的评估已经到下一个流程,也说明通往Woden的延长线也将更快地开始。”斯蒂尔先生表示。

斯蒂尔先生说:“预计,根据联邦环境程序和要求,对于途径议会三角区的轻轨第2B阶段的审批,还需要一份更全面的环境影响报告书。”

 

The City South Station

市中心南站,和联邦大道草坪轨道的起点。

 

他说,政府正在积极地投资公共基础设施建设,以确保堪培拉不会变得像悉尼那样拥堵。

他说:“目前,我们正在进行通往Woden的轻轨搭建工作。”

“希望在轻轨第一阶段的成功基础上再接再厉,让woden的出行也变得更加便捷。”

去年9月,内阁批准了轻轨第2A阶段的商业项目,并开始与一期运营商Canberra Metro进行一对一的洽谈,由其负责设计并承建该项目。

轻轨第2A阶段的详细费用根据谈判后确定,目前第2阶段的总费用定为16亿澳元。

上周,2A阶段的年中预算审查,拨款为3140万澳元,首席部长安德鲁·巴尔(Andrew Barr)表示,今年将签署合同,预计2021年开工建设,2024年将首次营业。

第2B阶段是由格里芬湖至Woden,该段路线将在第2A阶段的基础上建设。将包括三个新的车站,预计增加2500至3000名乘客。

预计,位于Edinburgh Avenue大道和London Circuit环道拐角处,靠近ANU的City West,将成为人流量大的热门车站,而City South站将成为West Basin居名们的乘车站点。

随着轻轨路线的扩展,也需要更多的列车投入使用,因此,政府正在就再购买四辆轻轨列车,进行谈判。

堪培拉公共交通协会(PTCBR)对轻轨项目的进展非常关心,同时联邦政府对轻轨的电池技术开发表示支持。

PTCBR的主席Ryan Hemsley说:“在第一阶段取得成功后,我们呼吁ACT Opposition在今年的选举之前,概述他们Woden段的轻轨规划。”

Hemsley还说,最近联邦政府给一家研发轻轨快速充电电池的财团进行了财政拨款。

联邦工业、创新和科学部门近期宣布,向一家财团提供160万澳元的拨款,用于支持该财团计划研发的“快速充电的先进纳米工程电池”。

预计该项目总花费为500万澳元,财团成员包括CSIRO。

他说:“这一项目可以减少充电时间并降低无电线运行的终身成本,使ACT乃至全澳的轻轨系统受益。”

 

Original Article published by Ian Bushnell on The RiotACT.

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