驾驶电动汽车从堪培拉去悉尼。图片：Stephen Ning。
近日，一名社交媒体测评博主分享了自己开电动汽车从堪培拉到悉尼的驾驶体验，这段旅程并非一帆风顺。
卡梅伦·萨瑟兰（Cameron Sutherland ）是ProductReview.com.au网站常驻的汽车专家，他的抖音（TikTok）账号为@ProductReviewCars。6月初他分享了一段视频，视频记录了一次简单的城际公路旅行，他的座驾是一辆价值$71,900澳元的现代IONIQ 5。
“这辆车其实非常适合自驾，车内空间宽敞、座椅舒适、扬声器效果超棒，还有一个炫酷的大天窗，”卡梅伦在视频中说道。
这段视频在四天内吸引了超过19万人次观看。
IONIQ 5车型的续航里程约为450公里，满电电量是可以开到堪培拉的，不过他决定在新州古尔本（Goulburn）给车下充电，这样等他到堪培拉之后还可以在城里转转。古尔本有八个特斯拉（Tesla）超级充电桩，还有三个Chargefox充电桩可以给其他电动车型充电。
但是，当他到了古尔本之后，唯一可以使用的NRMA Chargefox充电桩显示“充电桩出现故障”，并且从年初开始就一直没有修好。卡梅伦只能等待下一个可用的充电桩。
等他开到堪培拉时，电动汽车大约还剩下70公里的续航里程，于是他再次踏上寻找充电桩的征途。
“最后我们找到了一个免费充电桩（在宜家停车场），感觉过了很长一段时间，但充电的速度非常慢，”卡梅伦说。
从20%的电量充到90%的费用在$25澳元到$30澳元之间，不过寻找充电器的过程，又让往返的形成增加了两个半小时。
“我们知道有很多充电桩可供选择，原本想来场丝滑的驾驶体验，但也确实感到澳大利亚电动汽车发展初期存在不足，”他在随后的评论中写道。
“问题不在充电桩的位置，而是充电桩的可用性，以及这些充电桩是否真的正常运作。”
此前，卡梅隆曾驾驶特斯拉Model 3完成这一旅程，“因为特斯拉可以使用他的超级充电网络，所以形成基本没什么问题”。
特斯拉的超级充电桩不适用于其他电动车。图片：Stephen Ning。
卡梅伦的视频和文章发布之后，新州政府宣布将推出约$3800万澳元的第三方充电桩计划，该计划被称为“澳大利亚最大的电动汽车计划”。该计划将为500个路边充电桩、250个公寓充电桩，以及更多快速充电补助提供资金支持。今年，ACT政府还将为50个公共电动汽车充电桩提供资金支持，相关补助工作正在进行。
对于堪培拉本地的特斯拉车主马修·德赖弗（Matthew Driver）来说，“出一篇开电动汽车去悉尼的测评好像没什么意义。对我们来说，现在已经很棒了。”
马修的车型是2020年Model 3标准续航升级版（Standard Range Plus），他每年至少两次往返悉尼和堪培拉。他表示，唯一不太方便的地方是悉尼百老汇的超级充电桩。
“有次我们到这的时候，充电桩的位置都被占了，所以只能等五分钟。在交通高峰期，悉尼的超级充电桩会很抢手，就可能会排队。不过问题是，这种情况发生的频率是多少。可能有时候这个问题只出现一次。”
他表示，随着阿尔巴尼斯政府准备投入$3930万澳元构建全澳充电网络，公共充电网络将得到持续改善，届时，主要道路上每隔150公里，就会有一个充电桩。
“未来很多年里，这将是电动汽车数量和充电桩数量之间的较量，因为现在上路的电动汽车数量确实在不断增加，这意味着所需充电桩的数量也越来越多。这可能是一个长达15年的项目。”
截至2022年6月1日，ACT地区注册2010辆电池电动汽车。最畅销的车型是特斯拉Model 3，其次是现代Kona和现代IONIQ。
Original Article published by James Coleman on Riotact.
