联邦大道大桥已被加入优先基础设施建设项目的列表中。图片：文件。
随着澳大利亚继续寻求以基础建设为主导的经济复苏方案，来摆脱新冠疫情引起的经济衰退，堪培拉地标性的联邦大道大桥已被列入优先基础设施项目的清单之中。
据澳大利亚基础设施局（Infrastructure Australia -联邦政府的主要基础设施咨询机构）称，大桥1.25亿澳元的升级项目将包括多项重要的安全方面的改进，不过堪培拉人需要等10月6日下达的联邦预算之后，来看此项目是否会受到联邦资助。
澳大利亚基础设施局首席执行官罗米莉·玛德（Romilly Madew）表示，此项目将对大桥进行加固，并将使其使用寿命延长50年，来应对未来15年预测的25%交通流量的增长。
她说：“这座大桥在三年前就达到了设计生产能力，在早高峰时段平均可运载7,320辆车。”
“对大桥的升级……将为行人、骑自行车的人、以及车辆提供缩短出行时间并提高安全性。”
此前，国家首都管理局（National Capital Authority）放弃了拆除并重建桥梁的提议，在四个月后宣布其倾向于加强并加宽桥梁的方案。
对于拆除并重建大桥来满足交通和轻轨使用的提议，当时的交通部长梅根·菲扎里斯（Meegan Fitzharris）感到惊讶。
虽然此大桥将可能作为轻轨2B阶段联邦公园和Woden之间穿行的通道，政府仍然想在格里芬湖上建造第三座专用于轻轨的桥梁。
运输部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）对这一宣布表示欢迎，并敦促联邦政府在即将到来的预算中为该项目提供资金。图片：Dominic Giannini。
交通部长克里斯·斯蒂尔（Chris Steel）说：“正如澳大利亚基础设施局指出，联邦大桥在三年前就达到了设计生产能力的高峰。很明显，一座新的‘第三个’大桥和跨湖的大规模快速运输系统在现在和将来都是必要的投资。”
“此项目还将成为轻轨延伸至Woden的重要助推器。在联邦大道的高峰时段，轻轨到Woden段每分钟将运载200名乘客，为堪培拉建立南北方向的轻轨运输网。”
“对于跨桥的空间扩展也应该是对桥梁升级的一部分，从而支持堪培拉人步行和骑自行车出行跨湖。”
据澳大利亚基础设施局称，预计此项目每$1的成本，将能获得$2.65的收益。
联邦大道大桥建于1963年，是第一座穿过格里芬湖的桥梁。
Original Article published by Dominic Giannini on The RiotACT.
